AGZAT AGRO PROFI DIF s motorom RATO RV225

AGZAT AGRO PROFI DIF s motorom RATO RV225

Malotraktor AGZAT AGRO PROFI DIF zvládne všetky práce potrebné na poli a záhrade, so zapojenou vlečkou prevezie náklad do 550 kg. Môžete s ním orať, kypriť, brániť, prihrňovať, sadiť zemiaky, kosiť, a pod. traktor má prevodovku s predným vývodovým hriadeľom, je možná prestavba aj na typ KOMUNÁL a využitie mulčovača, snehovej frézy a zametacieho kartáča.

Podvozok AGRO PROFI DIF :

– prevodovka s diferenciálom a predným vývodovým hriadeľom, pohon príslušenstva (napr. vlečka, zametacia kefa, sadzač zemiakov, atď.), hriadeľ má konštatné otáčky nezávisle na zaradenom prevodovom stupni
– diferenciálový prevod kolies
– rýchla uzávierka oboch kolies pomocou samostatnej páky
– S pojazdom, 3 rýchlosti vpred a jedna vzad
– Držiak závažia so závažím 1 ks veľké 33 kg závažie a 4 ks malé 5 kg závažie
– Kolesá so šípovými pneumatikami s priemerom 5.00- 12 s uzávierkou oboch kolies (4polohy)
– Odstredivá spojka s priemerom 120mm
– Radiaca páka na prevodovke, vysunutá a ľahko dostupná obsluhe

Hnacia jednotka štvortaktný motor RATO RV225:

– štvortaktný benzínový vzduchom chladený jedno-valec (OHV)
– palivo: Natural 95/100
– objem motora: 223 cm³
– výkon: 4,0 kW – 5,5 k/3600 ot. min
– krútiaci moment: 12,5 Nm/2 500 ot. min
– vypúšťací olejový ventil: áno
– zapaľovanie: tyristorové
– objem nádrže: 1,0 l
– olejová náplň: 0,6 l
– mazanie: rozstrekom

Prevodovka s kužeľovým ozubením (výhodnejšia oproti šnekovej prevodovke – nižšia strata trením)

Sú veľmi často využívané nielen malými domácimi farmármi ale i väčšími poľnohospodármi, ktorí Agzat používajú tam, kde sa už veľký traktor nedostane. Samozrejmosťou je pripojenie vlečky so sedadlom, kedy malotraktor Agzat slúži ako štvorkolesový traktor, ktorý je veľmi obratný a silný napr. aj ťahanie či zvážanie dreva z lesa, prevoz rôznych materiálov a podobne.

Závažia sú umiestnené na držiaku závaží, a to veľké závažie 33kg 1 kus a závažia malé 5kg 4 kusy.

Pre lepšie využitie je vhodné dokúpiť aj závažia do kolies.

Hnacia jednotka je osadená bubnom so spojkou a objímkou, je vybavená riadidlami, ktoré sú nastaviteľné a ohybné v kĺbe. Riadidlá s ovládaním majú bezpečnostnú poistku, ktorá v prípade pádu obsluhujúcej osoby vypne celý stroj.

Čo je to vlastne diferenciál: Pri prejazde zákrutou sa vnútorné koleso točí na menšom polomere ako vonkajšie koleso, ktoré sa teda musí otáčať rýchlejšie. Keby boli kolesá spojené napevno jedným hriadeľom, dochádzalo by k ich šmýkaniu na vozovke a tým aj k ťažkému ovládaniu pri prejazde zákrutou- bola by nutná veľká ovládacia sila na riadidlách. Zariadenie vyrovnávajúce obvodové rýchlosti vonkajšieho a vnútorného kolesa sa nazýva diferenciál. S jeho použitím je toto ovládanie ľahké. Ale môže nastať aj situácia keď jedno z kolies preklzuje, napr. na ľade alebo na blate, vtedy je možné použiť uzávierku diferenciálu, ktorá vyradí diferenciál z činnosti a vtedy prenášajú obidve kolesá plný krútiaci moment, sú akoby spojené na pevno.